Ryser.Life Autocamperblog

I forgrunden vores Autocamper og i baggrunden den fine campingvogn vi sagde farvel til.

Vi har kørt i ind og udland med campingvogn i 13 år, nogle år har vi været over 80 overnatninger, og vi knuselsker campinglivet. De sidste 3,5 år har vi trukket campingvognen med forskellige elbiler, hvilket jeg også har skrevet lidt om forskellige steder. Den ferieform gjorde campinglivet mere afslappet, og vi fik nogle helt fantastiske oplevelser undervejs både fordi det går lidt langsommere og fordi ladestop bare er noget andet end tankstationer (jeg tog i øvrigt mig selv i at sidde og blive irriteret over bilerne foran på en tankstation i Tyskland, som åbenlyst nød at holde i skygge og derfor ikke flyttede sig, når de var færdige med at tanke. Lige ved siden af var der 50 ledige ladestandere, og der ville jeg førhen bare være kørt ind, sat bilen i stikket og slappet af, i stedet for at stresse over en stakkels familie, der nød skyggen foran).

Billede fra skiferien i November – campingtrækkeren holder overfor.

Men hvad drev beslutningen?

Vi er blevet draget af autocamperlivet i de sidste 4-5 år, hvor vi har set rigtigt mange forskellige autocampere, men er vent hjem og har konstateret at vi havde en fed campingvogn, og at vi i hvert fald ikke gad være bundet i en stor klods. Og så fandt vi os igen imellem autocamperne næste gang vi var afsted på “hyggetur til en campingforretning” (I kender sikkert godt de hyggeeftermiddage, der nemt kan koste 20x prisen for en middag for to på Restaurant Noma).

En eftermiddagstur til Fænø Sund.

Det var heller ikke fornuften på den korte bane, der rådede, for jeg har lige skiftet job og sikret en firmabil, der kan trække de to tons campingvogn vi havde – det er op mod dobbelt så dyrt at have sådan en firmabil, fremfor een der kan trække en havetrailer – “heldigvis” er jeg “kun” bundet yderligere 33 måneder på leasingaftalen…

Vi har valgt en lille Carado T135, op 5,94m som med lidt god vilje kan holde på en almindelig parkeringsplads (her holder den foran DPIü i Bardolino).

Men sådan helt kort – så faldt tiøren, da vi så den lille Autocamper vi endte med at købe. Den mangler en stor garage, men har en god rumfornemmelse. Man sidder med godt overblik og super komfortabelt i flystolene foran, også når man som nu sidder på en plads med stolen vendt rundt.

Lille udenpå og stor indeni.

Og skal vi koge det ind til hvad der drev beslutningen, så var det friheden til de små ture i hverdagen og weekenderne, de nye oplevelser der venter ude i Europa, og så at vi sådan set ikke er afskåret fra de mange skønne campingoplevelser vi har haft indtil nu.

Førhen har vi været lidt bundet af at campingvognen stod på en campingplads, vi kørte ud fra. Nu kan vi køre derhen vi gerne vil og bare overnatte i vognen. Vores vogn er også så lille, at vi kan køre næsten de steder vi før er kørt hen med bilen.

Sammenligningen mellem min kones gamle Tesla (som er næsten samme mål, som den Tesla Model X der trak campingvognen) og autocamperen, er måske lidt fortegnet af perspektivet, men Teslaen er 2 meter bred og autocamperen 2 meter og 32 cm, det er trods alt ikke en stor forskel. På længden er der 91 cm forskel.

Plads?
Rumfornemmelsen fejler ingenting og der er masser af skabsplads i den lille Carado, MEN garagen kan kun lige med nød og næppe have det samme som rummet under sengen i campingvognen og gaskassen – det er en lille garage. Og så har man naturligvis ikke al den ekstra plads, der er i personbilen undervejs – her var vi nok også lidt forvente med knap 1.100 liter bagagerum (!), 187 ekstra liter rum under bagagerummets gulv, 183 liter i frunken ude foran og plads under bagsædet, der er monteret som en bænk på nogle ben, foruden pladsen mellem bagsæde og forsæderne. Det er nok især vinhandlerne i Italien, der især kommer til at ærge sig over det tilbageskridt… 😀

Men larmer det så ikke når man kører?

Hey – vi kommer fra elbil – ja det larmer i en dieseldrevet varebil i forhold til det stort set lydefri interiør i vores elbiler. MEN det er altså slet ikke som vi måske havde frygtet lidt, at vi skulle lytte til tallerkener, bestik og glas der raslede – slet slet slet ikke. Faktisk er der ikke mere støj end i en tilsvarende Fiat Ducato varebil.

Hundende er opgraderet og klikket fast i selerne (selebeslagene er købt i Harald Nyborg til 20 kr stykket).

Familien på tur – jeg har et lille telefonmøde undervejs (åbenbart).

Hvad med økonomien?
En Autocamper er frygteligt dyr, ikke mindst pga. afgifterne, og så har priserne på dem også været på udflugt (ligesom på campingvogne) de seneste 7-8 år.

Derfor koster det også en del mere. Til gengæld behøver man ikke en stor uøkonomisk klods af en 2,5 tons 4×4 som hverdagsbil, fordi man skal trække en 2 tons campingvogn. Og så er overnatning eksempelvis på en lystbådehavn også en del billigere end mange campingpladser (dog ikke DCU) – hertil kommer at vi nok undervejs oftere vil vælge at “fricampere”, hvilket er svært med et helt vogntog på 13-16m som vi har kørt med igennem tiden.

Det var bare et knap så handy vogntog…